解毒:买了《GT Sport》典藏版后,我觉得自己是个傻X

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发布时间:2017-10-25 08:05


这可能是我2017年最后悔的决定,没有之一。《GT》系列游戏几乎是索尼PlayStation上的招牌,我也非常喜欢这个游戏系列。

想当年大学时,我在PSP上开着福特GT把纽博格林北环的单圈成绩刷到6分48秒(S3胎哟),并且在朋友购置PS3后,每到周末就厚着脸皮去蹭玩。当然,作为一个从小玩赛车竞速游戏长大的人,在当年的对战中我也几乎没输过。

所以,在广东长大但童年记忆力却充斥着《动画城》、《大风车》和《新闻联播》的我,在PS4正式发售之后不远万里跑到香港买了一台自己梦寐以求的,真正属于自己的游戏机,并满心憧憬地等待着新一代《GT》的上市。



终于,在经过一年多的跳票后,山内老贼终于把《GT Sport》交付到玩家们的手上。原本只打算买个平装版的我,在那位如今已是跨国金融企业高管的朋友帮助下再次跑到香港,入手了今天放在各位面前的典藏版游戏。

将自己多年热爱的游戏系列的最新作拿在手中的感觉,甚至就像和自己的梦中情人步入婚姻的殿堂。

当然,那句话没错:“婚姻是爱情的坟墓。”和其他竞速游戏们(《赛车计划》、《极限竞速》、《极品飞车》,甚至同为PS独占的《驾驶俱乐部》)比起来,《GT Sport》给我的感觉就如同化石一般古老。

略显僵硬的视角和奇怪的手感,甚至让我想起了当年在PS2上的《GT4》。这游戏画面确实很精美,对赛道的还原度也做得不错,可和其他竞速游戏们比起来,总有种古老感。



啊,不过话说回来《GT》系列对自己的标签从来都是“The real driving simulator”,而不是一个竞速游戏。这也是我这两天在玩《GT Sport》时遇到最明显的问题,这款软件已经不能被称为“游戏”,而更像是一个“驾驶模拟软件”。

也许是因为太久没玩过《GT》系列导致我记忆出现了偏差,因为我记忆中的《GT》,可没有像本作一般对手柄玩家如此不友好。简单来说,便是《GT Sport》太注重于操控的“真实感”,而忽略了作为一款游戏应该给玩家提供的“乐趣”。

虽然游戏中尚有稳定性控制开关和牵引力控制开关帮助玩家控制车辆,可近乎诡异的转向手感和重心偏移特性却让在手柄上的每一次加减速和转向都成为煎熬。只要游戏开始,我就必须如履薄冰地拨动着手柄上的摇杆,小心翼翼地观察着屏幕中车体的动向,并且尖起耳朵聆听轮胎的尖叫。



在赛道上,一旦车体有任何的重心偏移,那么我就必须松开油门刹车并且更加倍小心的控制方向。我甚至需要动用我所有的理智,克制住自己反打方向的本能,因为这游戏用手柄反打是如此之难,以至于我的反打从来都会以冲出赛道收场。《GT Sport》是第一款让我玩着感觉累的游戏,甚至我在玩更紧张的《血源诅咒》和《黑暗之魂3》的时候都没有这种感觉。

后两款ACT游戏已经以难度变态和容错率低闻名,可用手柄玩《GT Sport》容错率比以上二者更低,并且车身的动态丝毫没有以上二者的那般有律可循。为了更严谨地评价,今天我把PS4和《GT Sport》一起带到了知客的办公室,借用了富可敌国的爵士人生·陈先生的罗技G29方向盘和踏板,希望给这款我牵挂了一年多的游戏挽回一点尊严。用上方向盘和油门踏板后,操控会变得轻松些。可这并不代表我能稍微放松紧绷的神经,因为依旧只需要一个最轻微的失误,那无规律并且超级敏感的物理引擎依旧就能将我狠狠地甩在赛道的边墙上。

另外知客众人在试玩过本作后,都纷纷表示这游戏的速度感实在是太弱,根本无法凭借画面的动态判断速度。刚拿到驾照一年半的我,如今已经可以灵活地开着自己的车子穿梭在深圳街头如织的车流里。

我的朋友和长辈们都夸我开车又快又稳且有安全感,长期晕车的同事坐我的车也从来没抱怨过不舒适。我知道在真实世界中该怎么开车,我也能在深圳这种地方将我那台2升排量的小车的油耗控制在每百公里6.5~7升中。

可在《GT Sport》的世界中,我却像个女司机。罢了,也许是我和这游戏八字不合吧。



我并不反对拟真向的游戏,但我觉得既然是游戏那么终极目标就该是为玩家提供乐趣。

那些优秀的游戏们,比如《GTA5》、《合金装备V·幻痛》都不一定真实,可它们能满足我们内心搞大新闻的梦想;《血源诅咒》、《黑暗之魂》虽然难得让人想摔手柄,可在逐渐摸清楚路数并且挑战成功后,能有无上的满足感;《神秘海域》系列更是将美轮美奂的画面、跌宕起伏的剧情、耐人寻味的解谜冒险和紧张刺激的战斗合在一起,让人如同看一场惊心动魄的电影。

《GT Sport》有什么?我不知道,总之我没有感受到任何乐趣,只有在神经紧绷后的疲惫。甚至在连续冲击一场街机模式冠军失败后,我对无休止的紧张感到厌倦,躺在床上怀疑自己究竟还会不会玩赛车游戏,怀疑自己记忆中的那款赛车游戏究竟是不是《GT》。

总的来说,以竞速游戏这一点进行考量,我觉得《极限竞速》的操控手感更能给我乐趣,我也觉得《驾驶俱乐部》的动态天气系统能给我更丰富的感受。至于《GT Sport》?它目前在我看来最大的价值可能就是为我生成一张看起来挺不错的壁纸。



最后,典藏版《GT Sport》的内容也让我不敢恭维。典藏套装中,除了游戏本体外的实体内容只有一个丹麦产的空铁盒、一本画册以及一个半个巴掌大的模型,和《神秘海域4》典藏版中的额外内容相比简直不值一提——光是那个做工精美的德雷克手办,就已经完爆《GT Sport》几十个街区。

即便是当做收藏用,我觉得这个典藏版套装内容也太缺乏诚意。也难怪《神秘海域4》典藏版上市后价格一路狂涨,而《GT Sport》典藏版上市当天就跌破发行价。这次买《GT Sport》唯一的慰藉可能就在于价格了。

在香港电玩实体店入手的价格是799港币(海量现货),折合人民币650元上下。扣除游戏光盘350左右的零售价格,额外掏三百来块钱当充值信仰其实也勉强可以接受。

至于我们可怜的冯老师,则是在索尼线上商城缺货后花了980元人民币在淘宝入手的典藏版。幸灾乐祸之余,我更担心只会玩《山脊赛车》这种竞速游戏的冯老师会怎么评价本作的手感。

以我对他的了解,本作怕是会被玩成碰碰车模拟器吧。

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